ส่งมัทฉะจากญี่ปุ่นมาไทย สิงคโปร์ และอินโดนีเซีย: EMS ขนส่งทางอากาศ ทางเรือ อุณหภูมิ ความชื้น และสิ่งที่ต้องตรวจเมื่อของถึง

เมื่อสั่งมัทฉะจากญี่ปุ่น ใบเสนอราคามักมีตัวเลือก EMS บริษัทขนส่งด่วนระหว่างประเทศอย่าง FedEx หรือ DHL ขนส่งสินค้าทางอากาศ และขนส่งทางเรือ ถ้าเลือกจากค่าขนส่งอย่างเดียว ของอาจติดที่ศุลกากรหรือถูกวางไว้ในโกดังที่ร้อน และมัทฉะที่มาถึงอาจสีและกลิ่นลดลง บทความนี้สรุปว่าแต่ละวิธีใครเป็นผู้ทำพิธีการศุลกากร อุณหภูมิและความชื้นระหว่างขนส่งเป็นอย่างไร และต้องตรวจอะไรเมื่อของถึง จากข้อมูลของไปรษณีย์ญี่ปุ่น ศุลกากรญี่ปุ่น JETRO และกระทรวงเกษตร ป่าไม้ และประมงของญี่ปุ่น (MAFF)

4 วิธีส่งมัทฉะจากญี่ปุ่น

วิธีส่งมัทฉะจากญี่ปุ่นมี 4 แบบ คือ ไปรษณีย์ (EMS) บริษัทขนส่งด่วนระหว่างประเทศ ขนส่งสินค้าทางอากาศ และขนส่งทางเรือ เลือกตามปริมาณและตามว่าใครเป็นผู้ทำพิธีการศุลกากร

การยื่นใบขนสินค้าขาออกในญี่ปุ่น และพิธีการนำเข้าที่ปลายทาง

ตามข้อมูลของศุลกากรญี่ปุ่น ผู้ส่งออกเป็นผู้ยื่นใบขนสินค้าขาออก หรือให้ตัวแทนออกของที่ได้รับมอบอำนาจยื่นแทน ไม่ว่าใช้วิธีไหน พิธีการนำเข้าหลังของถึงสิงคโปร์ ไทย หรืออินโดนีเซีย (การลงทะเบียนและใบอนุญาตของผู้นำเข้า และการจ่ายอากรและภาษี) ต้องทำแยกต่างหาก

เลือกตามปริมาณและการใช้งาน

ทีมบรรณาธิการแนะนำให้แบ่งแบบนี้

• สินค้าตัวอย่างเพื่อเทียบแหล่งผลิตหรือเกรด: EMS หรือบริษัทขนส่งด่วน แต่ละครั้งปริมาณน้อยและติดตามสถานะได้
• สั่งครั้งแรก หรือเติมสต็อกรายเดือน: EMS หรือบริษัทขนส่งด่วน แล้วเปลี่ยนเป็นขนส่งทางอากาศเมื่อปริมาณมากขึ้น ถ้าให้ส่งมาทีละปริมาณที่ใส่ตู้เย็นของร้านได้ จะทำให้จำนวนวันที่เก็บในร้านสั้นลง
• ส่งปริมาณทั้งปีในครั้งเดียว: พิจารณาทางเรือ เพราะช่วงเวลาตั้งแต่ของถึงจนใช้หมดจะยาวขึ้น จึงควรหาที่เก็บที่เย็นไว้ก่อน

ทุกวิธี ค่าขนส่งเปลี่ยนตามน้ำหนัก ขนาด และช่วงเวลา ควรขอใบเสนอราคาหลายวิธีด้วยปริมาณเดียวกันและปลายทางเดียวกัน แล้วเทียบกัน

เงื่อนไขเมื่อส่งทาง EMS

EMS เป็นบริการไปรษณีย์ระหว่างประเทศที่เร็วที่สุดของไปรษณีย์ญี่ปุ่น ส่งของได้ถึง 30 กก. ไปมากกว่า 120 ประเทศและพื้นที่ เหมาะกับสินค้าตัวอย่างและมัทฉะปริมาณน้อย แต่มีเงื่อนไขของแต่ละประเทศ และพิธีการต่างกันตามมูลค่า

สินค้ารวมเกิน 200,000 เยน ต้องยื่นใบขนสินค้าขาออก

ตามข้อมูลของไปรษณีย์ญี่ปุ่น ไปรษณีย์ระหว่างประเทศ รวมถึง EMS ที่สินค้าภายในรวมเกิน 200,000 เยน ต้องยื่นใบขนสินค้าขาออกต่อศุลกากรและได้รับอนุญาตส่งออก ผู้ส่งมอบให้ไปรษณีย์ญี่ปุ่นยื่นแทนได้ ค่าธรรมเนียม 2,800 เยนต่อรายการ ต้องเตรียมใบกำกับสินค้า (invoice) ภาษาอังกฤษและหนังสือมอบอำนาจพิธีการศุลกากร ถ้าส่ง 2 กล่องขึ้นไปถึงผู้รับคนเดียวกันในคราวเดียว ให้รวมมูลค่าสินค้าทุกกล่องแล้วดูว่าเกิน 200,000 เยนหรือไม่

สิงคโปร์: ระวังกฎ “อาหารแปรรูป 5 กก. 100 ดอลลาร์สิงคโปร์”

ในตารางเงื่อนไขไปรษณีย์ระหว่างประเทศของไปรษณีย์ญี่ปุ่น ชาไม่อยู่ในรายการสิ่งของต้องห้ามของสิงคโปร์ แต่ ตารางระบุว่าอาหารแปรรูปที่น้ำหนักรวมเกิน 5 กิโลกรัมและมูลค่าเกิน 100 ดอลลาร์สิงคโปร์ ต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อน

ที่มา: ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “国際郵便条件表（国・地域別情報）シンガポール 禁制品” (ตารางเงื่อนไขไปรษณีย์ระหว่างประเทศ สิงคโปร์ สิ่งของต้องห้าม ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/cgi-kokusai/nonmailable_articles.php?cid=179

ชื่อหน่วยงานในตารางเป็นชื่อเดิม ปัจจุบันสำนักงานอาหารสิงคโปร์ (SFA) เป็นผู้ดูแลการนำเข้าอาหาร ถ้านำเข้ามัทฉะเพื่อขายในร้าน แม้น้อยกว่าปริมาณนี้ก็ต้องให้บริษัทผู้นำเข้าลงทะเบียน และขอใบอนุญาตนำเข้าทุกครั้งที่จัดส่ง รายละเอียดดูได้ที่ นำเข้ามัทฉะไปสิงคโปร์

ตารางเงื่อนไขของไปรษณีย์ญี่ปุ่นยังระบุว่า EMS ไปสิงคโปร์จัดส่งวันจันทร์ถึงวันเสาร์ และของที่ต้องเสียภาษีอาจต้องไปรับที่ศุลกากร

ไทย: ถ้าระบุรายละเอียดสินค้าไม่ครบ ของอาจติด

สิ่งของต้องห้ามของไทย เช่น ผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์และไม้ขีดไฟ ชาไม่อยู่ในรายการ แต่ตารางเงื่อนไขของไปรษณีย์ญี่ปุ่นระบุว่า ถ้าไม่กรอกที่อยู่ผู้รับ จำนวน น้ำหนักสุทธิ และมูลค่าของสินค้า ศุลกากรอาจไม่อนุญาตให้นำเข้า การนำเข้ามัทฉะเพื่อขายในร้านยังต้องมีใบอนุญาตจาก อย. ไทย และเลขสารบบอาหารด้วย (นำเข้ามัทฉะมาขายในไทย)

อินโดนีเซีย: จากโตเกียวใช้เวลามาตรฐาน 8 วัน

ตามตารางจำนวนวันจัดส่ง EMS ของไปรษณีย์ญี่ปุ่น ระยะเวลามาตรฐานจากโตเกียวถึงอินโดนีเซียคือ 8 วัน การนำเข้ามัทฉะเพื่อขายในร้านต้องมีผู้นำเข้าในประเทศที่ได้รับใบอนุญาตจำหน่ายจากสำนักงานกำกับดูแลอาหารและยาอินโดนีเซีย (BPOM) (เลข ML) เดิมอาหารและเครื่องดื่มนำเข้าต้องได้รับการรับรองฮาลาลตั้งแต่วันที่ 18 ตุลาคม 2026 แต่ในเดือนตุลาคม 2026 รัฐบาลประกาศเลื่อนเป็นวันที่ 18 ตุลาคม 2028 โดยการแก้ไขกฎระเบียบยังไม่ออก (Matcha Wholesale: วิธีสั่งมัทฉะขายส่งจากญี่ปุ่น)

Cool EMS: งดรับไปไทย

Cool EMS ซึ่งส่งของแบบแช่เย็น (0 ถึง 10°C) ถึงปลายทางเร็วที่สุดในวันที่สองหลังวันส่ง ใช้ส่งไปสิงคโปร์ได้ แต่ ณ วันที่ 20 ตุลาคม 2026 ไปรษณีย์ญี่ปุ่นงดรับ Cool EMS ไปไทย ส่วนอินโดนีเซียไม่อยู่ในรายชื่อปลายทางของ Cool EMS

ที่มา: ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “クールEMS” (Cool EMS ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/list/delivery/ems/cool/index.html

Cool EMS ไปสิงคโปร์มีเงื่อนไขดังนี้ ของแช่เย็นต้องทำให้เย็นที่ 10°C หรือต่ำกว่าอย่างน้อย 6 ชั่วโมงก่อนส่ง ไม่รับของที่สินค้ารวมเกิน 200,000 เยน ของแช่เย็นส่งได้ไม่เกิน 15 กก. และต้องจองภายในเที่ยงวันพุธของสัปดาห์ก่อนวันส่ง ไปรษณีย์ญี่ปุ่นยังระบุว่า ณ วันที่ 20 ตุลาคม 2026 ที่ทำการไปรษณีย์ในภูมิภาคญี่ปุ่นตะวันตก (ยกเว้นคิวชู) งดให้บริการ Cool EMS

ขนส่งสินค้าทางอากาศและบริษัทขนส่งด่วน: ใครทำพิธีการศุลกากร

เมื่อปริมาณมากขึ้น ให้ใช้ขนส่งสินค้าทางอากาศหรือบริษัทขนส่งด่วน ทั้งสองแบบขนด้วยเครื่องบิน แต่ผู้รับผิดชอบพิธีการต่างกัน

บริษัทขนส่งด่วน: ตรวจว่าทำพิธีการศุลกากรให้แค่ไหน

บริษัทขนส่งด่วนอย่าง FedEx และ DHL สะดวกเมื่อต้องการของปริมาณน้อยอย่างเร่งด่วน แต่ละบริษัทและบริการจัดการพิธีการศุลกากรขาออกและขาเข้าให้ไม่เท่ากัน จึงควรตรวจในใบเสนอราคา ใบอนุญาตนำเข้า (การลงทะเบียนและใบอนุญาตในสิงคโปร์ ใบอนุญาตจาก อย. ในไทย ใบอนุญาตจำหน่ายจาก BPOM ในอินโดนีเซีย) ยังจำเป็นเหมือนกับไปรษณีย์ จึงควรเตรียมข้อมูลของผู้นำเข้าให้พร้อมก่อนส่ง

ขนส่งสินค้าทางอากาศ: ให้ผู้รับจัดการขนส่งจัดการให้

สำหรับขนส่งสินค้าทางอากาศ ในหลายกรณี ผู้รับจัดการขนส่ง (ฟอร์เวิร์ดเดอร์ บริษัทที่รับจัดการการขนส่ง) จะจองเที่ยวบินกับสายการบิน และตัวแทนออกของที่ได้รับมอบอำนาจจากผู้ส่งออกเป็นผู้ยื่นใบขนสินค้าขาออก ที่ปลายทาง ผู้นำเข้าหรือตัวแทนออกของที่ผู้นำเข้าจ้างเป็นผู้ทำพิธีการนำเข้า ในใบเสนอราคา ควรตรวจว่ารวมการส่งจากสนามบินถึงร้านหรือไม่

ขนส่งทางเรือ: LCL, FCL และตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น

ขนส่งทางเรือแบ่งเป็น FCL ที่เช่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้ และ LCL (สินค้ารวมตู้) ที่แชร์ตู้กับผู้ส่งรายอื่น สำหรับสินค้าอย่างมัทฉะที่ไม่ทนความร้อนและความชื้น ต้องตัดสินใจด้วยว่าจะใช้ตู้ที่ควบคุมอุณหภูมิหรือไม่

ความต่างของ FCL และ LCL

ตามข้อมูลของ JETRO แบบ FCL (Full Container Load) ผู้ส่งออกบรรจุสินค้าเข้าตู้ที่โกดังของตัวเอง แล้วส่งมอบให้สายเรือที่ลานตู้คอนเทนเนอร์ (CY) ในท่าเรือ แบบ LCL (Less than Container Load) ส่งมอบสินค้าที่สถานีรวมสินค้า (CFS) ในท่าเรือ แล้วสายเรือบรรจุเข้าตู้รวมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่น LCL รับมอบสินค้าที่ CFS ของท่าเรือปลายทางเช่นกัน

จะใช้ตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นหรือไม่

ตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น (reefer container) คือตู้แช่เย็นที่รักษาอุณหภูมิให้คงที่ด้วยเครื่องทำความเย็นในตัว (คู่มือของ MAFF) เราไม่พบมาตรฐานของหน่วยงานรัฐที่กำหนดอุณหภูมิตู้ห้องเย็นสำหรับมัทฉะ ถ้าส่งทางเรือในปริมาณมาก ทีมบรรณาธิการแนะนำให้ขอใบเสนอราคาทั้งตู้ธรรมดาและตู้ห้องเย็น แล้วเทียบที่เก็บและจำนวนวันที่ท่าเรือไปพร้อมกัน

อุณหภูมิและความชื้นระหว่างขนส่ง

มัทฉะยิ่งอุณหภูมิสูงและยิ่งดูดความชื้น ยิ่งเสียเร็ว อุณหภูมิในสิงคโปร์และไทยสูงกว่าอุณหภูมิที่คุณภาพยังคงอยู่ในการทดลองเก็บ จึงควรใส่ใจอุณหภูมิระหว่างขนส่ง และระหว่างรอที่ท่าเรือและสนามบิน

25°C กับ 37°C ต่างกันมาก

ในการทดลองเก็บมัทฉะที่เป็นวัตถุดิบสำหรับแปรรูปอาหาร ซึ่งตีพิมพ์ในวารสารวิจัยชาของญี่ปุ่น ที่ 25°C หรือต่ำกว่ายังคงลักษณะของสินค้าได้ 24 สัปดาห์ แต่ที่ 37°C ได้รับการประเมินว่าใช้ไม่ได้ภายใน 3 ถึง 4 สัปดาห์ อุณหภูมิของสิงคโปร์และกรุงเทพฯ และการเก็บในร้าน ดูได้ที่ ผงมัทฉะหมดอายุไหม

ความชื้นมีผลมาก

สถาบันวิจัยชาของจังหวัดเกียวโตทดลองกับชาเขียว และพบว่าในบรรดาอุณหภูมิ ออกซิเจน และความชื้น ความชื้นมีผลมาก ชาที่ดูดความชื้นกลายเป็นชาสีออกแดงและรสฝาดหลังผ่านไป 1 เดือน ถ้าถุงมัทฉะขาดหรือมีรูเข็ม (รูเล็ก ๆ) ไม่ควรใช้ แม้กล่องด้านนอกจะดูปกติ

แม้ส่งทางอากาศ ก็อาจอยู่ในอุณหภูมิปกติ

คู่มือการส่งออกผักและผลไม้สดที่ MAFF เผยแพร่ ระบุโดยยกตัวอย่างลูกพีชว่า การขนส่งทางอากาศอยู่ในอุณหภูมิปกติตลอดการขนส่ง ข้อนี้เป็นเรื่องของผักผลไม้สด ไม่ใช่มัทฉะ แม้เที่ยวบินจะใช้เวลาสั้น ของก็ต้องรอการขึ้นเครื่องและพิธีการศุลกากรที่สนามบิน ถ้าต้องการให้ของเย็นตลอด ควรถามผู้รับจัดการขนส่งว่าจัดการควบคุมอุณหภูมิได้หรือไม่ รวมถึงช่วงที่เก็บในสนามบิน

สิ่งที่ต้องตรวจในบรรจุภัณฑ์

ก่อนส่ง ควรตรวจกับผู้ขายว่าถุงมัทฉะกันความชื้นและออกซิเจนได้ และกล่องด้านนอกจะไม่ยุบเพราะความชื้น ประกันภัยไม่คุ้มครองความเสียหายจากการบรรจุหีบห่อไม่เพียงพอ บรรจุภัณฑ์จึงมีผลต่อการเรียกร้องหลังของถึงด้วย

ถุง: ปิดผนึกและสารดูดออกซิเจน

ร้านยามามาสะ โคยามะเอ็น ร้านชาในเกียวโต ใส่สารดูดออกซิเจน (ซองเล็ก ๆ ที่ดูดออกซิเจนในถุง) ในถุงมัทฉะแล้วปิดผนึก และรับประกันวันควรบริโภคก่อน 8 เดือน ถ้ายังไม่เปิดและหลีกเลี่ยงอุณหภูมิสูง ควรถามผู้ขายถึงวัสดุของถุง ใส่สารดูดออกซิเจนหรือสารดูดความชื้นหรือไม่ และน้ำหนักต่อถุง ถ้าเลือกถุงขนาดที่ใช้หมดได้หลังเปิด ก็ช่วยลดการเสื่อมในร้านได้

กล่องด้านนอก: ความชื้นทำให้กล่องกระดาษอ่อนลง

คู่มือการส่งออกผักและผลไม้สดที่ MAFF เผยแพร่ระบุว่า เมื่อความชื้นภายนอกสูง เช่น ระหว่างขนส่งทางเรือ กล่องกระดาษลูกฟูกจะดูดความชื้นจนความแข็งแรงลดลง และสินค้าอาจล้มทับกัน ถ้าส่งทางเรือ ควรตรวจความแข็งแรงของกล่องด้านนอกและวิธียึดกับพาเลต (แท่นวางสินค้า) ด้วย

ประกันภัยสินค้า และสิ่งที่ประกันไม่คุ้มครอง

ประกันภัยสินค้าคุ้มครองความเสียหายจากอุบัติเหตุระหว่างขนส่ง แต่การที่มัทฉะคุณภาพลดลงมักไม่ได้รับความคุ้มครองในเงื่อนไขทั่วไป ควรตกลงก่อนว่าภายใต้เงื่อนไขการค้าที่ใช้ ใครเป็นผู้ทำประกันและคุ้มครองแค่ไหน

ใครเป็นผู้ทำประกัน

ตามข้อมูลของ JETRO ประกันภัยสินค้าทางทะเลครอบคลุมสินค้าทางอากาศด้วย และวงเงินเอาประกันโดยทั่วไปสูงสุดคือมูลค่า CIF (ราคาสินค้ารวมค่าขนส่งและเบี้ยประกัน) บวก 10% ระยะเวลาคุ้มครองโดยหลักคือตั้งแต่ของออกจากโกดังฝั่งต้นทางจนเข้าโกดังปลายทาง แม้ยังไม่เข้าโกดังปลายทาง ความคุ้มครองก็สิ้นสุดเมื่อครบ 60 วันหลังขนลงจากเรือ (สินค้าทางอากาศ 30 วันหลังขนลงจากเครื่องบิน) ภายใต้ DAP หรือ DDP ผู้ขายจัดทำประกันจนถึงการส่งมอบที่ปลายทาง ภายใต้เงื่อนไขอย่าง FOB ที่ผู้ซื้อรับความเสี่ยง ผู้ซื้อเป็นผู้ทำประกัน ความต่างของเงื่อนไขการค้าดูได้ที่ Matcha Wholesale

ความเสียหายที่ประกันไม่คุ้มครอง

ตามข้อมูลของ JETRO แม้แต่ ICC (A) (เงื่อนไข A ของ Institute Cargo Clauses) ซึ่งคุ้มครองกว้างที่สุด ก็ไม่คุ้มครองความเสียหายจากการบรรจุหีบห่อไม่เพียงพอ จากสภาพของตัวสินค้าเอง และจากความล่าช้า คู่มือการส่งออกผักและผลไม้สดที่ MAFF เผยแพร่ (บริษัทประกันภัยและหน่วยงานอื่นจัดทำภายใต้โครงการที่ MAFF ว่าจ้าง) ก็ระบุว่าประกันภัยสินค้าทางทะเลแบบทั่วไปไม่คุ้มครองการเน่าเสีย คุณภาพลดลง และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ คู่มือเดียวกันระบุว่ามีบริษัทประกันบางแห่งที่มีผลิตภัณฑ์คุ้มครองการเน่าเสียและคุณภาพลดลงของผักผลไม้สด ข้อนี้เขียนไว้สำหรับผักผลไม้สด จึงควรถามบริษัทประกันว่ามัทฉะเข้าข่ายหรือไม่ และมีเงื่อนไขอย่างไร

ความคุ้มครองของ EMS

ถ้า EMS มาถึงในสภาพเสียหายหรือของขาด ไปรษณีย์ญี่ปุ่นชดใช้ตามความเสียหายจริง สูงสุด 2 ล้านเยน ถ้าสินค้าภายในมีมูลค่าเกิน 20,000 เยน ผู้ส่งต้องแจ้งวงเงินคุ้มครองตามมูลค่าสินค้าตอนส่ง ถึง 20,000 เยนไม่มีค่าใช้จ่าย หลังจากนั้นทุก 20,000 เยนเสียเพิ่ม 50 เยน

การตรวจเมื่อของถึง และควรแจ้งใคร

เมื่อรับของ ให้ตรวจสภาพภายนอกและจำนวนทันที และให้บันทึกความผิดปกติลงในเอกสารก่อนรับของ ความเสียหายที่พบภายหลังพิสูจน์ได้ยากกว่าว่าเกิดระหว่างขนส่ง

สิ่งที่ต้องดูตอนรับของ

• กล่องด้านนอกบุบ เปียก หรือขาดหรือไม่ และเทปปิดกล่องถูกแกะหรือไม่
• จำนวนกล่องตรงกับจำนวนและน้ำหนักในใบรายการบรรจุ (packing list) หรือไม่
• เลขล็อตบนถุง (เลขที่บอกว่าผลิตเมื่อไร) และวันควรบริโภคก่อน ตรงกับใบกำกับสินค้าและใบรับรองผลวิเคราะห์หรือไม่
• ถุงมีรูหรือพองหรือไม่ และผงจับตัวเป็นก้อนหรือไม่
• ถ้าใส่เครื่องบันทึกอุณหภูมิ (data logger) มา ดูอุณหภูมิสูงสุดระหว่างขนส่ง

มัทฉะที่ส่งมาแบบแช่เย็น ให้ปิดถุงไว้จนกลับสู่อุณหภูมิห้องก่อนเปิด ร้านยามามาสะ โคยามะเอ็นระบุว่า ถ้าเปิดตอนยังเย็น จะเกิดหยดน้ำเกาะจากอุณหภูมิที่ต่างกัน และคุณภาพลดลงอย่างรวดเร็ว

ถ้าพบความเสียหาย ต้องแจ้งใคร

ตามคำแนะนำของไปรษณีย์ญี่ปุ่น เมื่อ EMS ที่ส่งจากญี่ปุ่นมาถึงในสภาพเสียหาย ผู้รับแจ้งผู้ส่งในญี่ปุ่น แล้วผู้ส่งขอให้ตรวจสอบที่ที่ทำการไปรษณีย์ที่ส่งของ สำหรับ EMS การเรียกร้องค่าเสียหายทำได้จากฝั่งญี่ปุ่นเท่านั้น จึงควรส่งรูปให้ผู้ส่ง (ผู้ขาย) ทันที

ตามข้อมูลของ JETRO สำหรับ FCL ถ้าตู้ไม่มีความเสียหายที่มองเห็นจากภายนอก สายเรือจะออกใบตราส่งสินค้าทางทะเล (B/L) โดยมีข้อความว่าผู้ส่งเป็นผู้บรรจุ ข้อความนี้มีความหมายว่าสายเรือไม่รับผิดชอบต่อสภาพของสินค้าข้างใน สำหรับ FCL สิ่งสำคัญคือให้บันทึกรอยบุบหรือรูที่ด้านนอกของตู้ลงในเอกสารตอนรับตู้

สำหรับการขนส่งทางเรือ ตามข้อมูลของ JETRO ให้ขอใบรับมอบตู้ (equipment interchange receipt) หรือใบส่งมอบสินค้าที่บันทึกความเสียหายไว้ และแจ้งความเสียหายต่อสายเรือภายใน 3 วันหลังรับมอบตามข้อกำหนดในใบตราส่งสินค้าทางทะเล กฎหมายการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางทะเลของญี่ปุ่น (มาตรา 7) ก็กำหนดว่าผู้รับต้องแจ้งสภาพความเสียหายโดยรวมเป็นหนังสือต่อผู้ขนส่งตอนรับสินค้า หรือภายใน 3 วันนับจากวันรับ ถ้าความเสียหายนั้นตรวจพบทันทีไม่ได้ ถ้าไม่แจ้ง จะถือว่าสินค้าส่งมอบโดยไม่มีความเสียหาย ตามข้อมูลของ JETRO กำหนดเวลาเรียกร้องค่าเสียหายอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่นและสหรัฐฯ คือ 1 ปีหลังรับมอบ ถ้าทำประกันไว้ ให้แจ้งบริษัทประกันพร้อมกันด้วย

พิธีการนำเข้า และกรณีให้ผู้ขายจัดการขนส่ง

ก่อนเลือกวิธีส่ง ควรกำหนดว่าใครเป็นผู้นำเข้า มีการลงทะเบียนและใบอนุญาตอะไร และใครจ่ายอากรและภาษี ถ้ายังไม่ชัด ไม่ว่าส่งวิธีไหน ของก็จะติดที่ศุลกากรปลายทาง

สิงคโปร์ต้องให้บริษัทผู้นำเข้าลงทะเบียนกับสำนักงานอาหารสิงคโปร์ (SFA) และขอใบอนุญาตนำเข้าทุกครั้งที่จัดส่ง ไทยต้องมีใบอนุญาตนำเข้าจาก อย. และเลขสารบบอาหาร อินโดนีเซียต้องมีผู้นำเข้าในประเทศที่ได้รับใบอนุญาตจำหน่ายจาก BPOM (เลข ML) ส่วนข้อบังคับให้สินค้านำเข้าได้รับการรับรองฮาลาลจะเลื่อนไปเป็นวันที่ 18 ตุลาคม 2028 ขั้นตอนดูได้ที่ นำเข้ามัทฉะไปสิงคโปร์ และ นำเข้ามัทฉะมาขายในไทย

สิ่งที่ควรตกลงกับผู้ขายก่อนส่ง

• ใครเป็นผู้นำเข้า (ร้านหรือบริษัทนำเข้า) และเลขทะเบียนหรือเลขใบอนุญาต
• เงื่อนไขการค้าและสถานที่ส่งมอบ (เช่น “DAP Bangkok”)
• วิธีส่ง และจะกำหนดอุณหภูมิหรือไม่
• ใครเป็นผู้ทำประกัน และเงื่อนไขแบบไหน
• เอกสาร: ใบกำกับสินค้า ใบรายการบรรจุ หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า ใบรับรองส่วนประกอบหรือผลวิเคราะห์ เฉพาะที่ประเทศผู้นำเข้าและตัวแทนออกของต้องการ
• ผู้ติดต่อและที่ส่งรูป ถ้าของมาถึงในสภาพเสียหาย

เมื่อรู้ว่าใครเป็นผู้นำเข้า วิธีส่งและเอกสารก็แทบจะกำหนดได้เอง

กรณีซื้อจาก Omakase Matcha

Omakase Matcha ส่งให้ร้านในสิงคโปร์แบบ DDP ซึ่งเราเป็นผู้จ่ายอากรและภาษี และส่งให้ร้านในไทยและอินโดนีเซียแบบ DAP ซึ่งร้านจ่ายอากรและภาษีตอนรับของ ชำระเงินล่วงหน้าผ่าน Wise หรือ PayPal สามารถขอสินค้าตัวอย่าง และดูเงื่อนไขของแต่ละประเทศได้ที่หน้า การสั่งซื้อส่ง

แหล่งอ้างอิง

ตรวจสอบเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2026 เว็บไซต์ของ JETRO ปิดให้บริการชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคม 2026 จึงตรวจเนื้อหาถาม-ตอบของ JETRO ทั้ง 3 หน้าจากฉบับที่บันทึกไว้ใน Internet Archive (web.archive.org)

• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “EMS（国際スピード郵便）” (EMS ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/list/delivery/ems/
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “クールEMS” (Cool EMS ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/list/delivery/ems/cool/index.html
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “クールEMS シンガポール” (Cool EMS ไปสิงคโปร์ ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/list/delivery/ems/cool/shipping_singapore.html
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “国際郵便条件表 シンガポール（禁制品）” (ตารางเงื่อนไขไปรษณีย์ระหว่างประเทศ สิงคโปร์ สิ่งของต้องห้าม ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/cgi-kokusai/nonmailable_articles.php?cid=179
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “国際郵便条件表 タイ（禁制品）” (ตารางเงื่อนไขไปรษณีย์ระหว่างประเทศ ไทย สิ่งของต้องห้าม ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/cgi-kokusai/nonmailable_articles_print.php?cid=194
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “国際郵便条件表 タイ（送達条件）” (ตารางเงื่อนไขไปรษณีย์ระหว่างประเทศ ไทย เงื่อนไขการจัดส่ง ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/cgi-kokusai/country_hikaku.php?cid=194
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “内容品の合計価格が20万円を超える郵便物を海外へ発送されるお客さまへ” (การส่งไปรษณีย์ที่สินค้ารวมเกิน 200,000 เยน ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/attention/sendover20/
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “EMSの損害賠償制度” (การชดใช้ค่าเสียหายของ EMS ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/list/delivery/ems/damage.html
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “もしものトラブル（日本から海外へ送った場合）” (เมื่อเกิดปัญหา: ของที่ส่งจากญี่ปุ่น ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/service/send/oversea/use/howto/students/helpful/trouble.html
• ศุลกากรญี่ปุ่น “輸出通関手続の概要（カスタムスアンサー5001）” (ภาพรวมพิธีการศุลกากรขาออก Customs Answer 5001 ภาษาญี่ปุ่น) https://www.customs.go.jp/tetsuzuki/c-answer/extsukan/5001_jr.htm
• JETRO “荷主としての貨物への保険の種類と留意点：日本” (ประเภทของประกันภัยสินค้าสำหรับผู้ส่งสินค้า ญี่ปุ่น ภาษาญี่ปุ่น) https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-010151.html (ตรวจจากฉบับที่บันทึกไว้วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2026)
• JETRO “貨物海上保険で填補できない免責事由と危険回避の対処：日本” (ข้อยกเว้นของประกันภัยสินค้าทางทะเล ญี่ปุ่น ภาษาญี่ปุ่น) https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-000A46.html (ตรวจจากฉบับที่บันทึกไว้วันที่ 23 มกราคม 2026)
• JETRO “貨物保険をかけ忘れた場合の船会社への損害賠償請求” (การเรียกร้องค่าเสียหายจากสายเรือเมื่อไม่ได้ทำประกันสินค้า ภาษาญี่ปุ่น) https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-A11049.html (ตรวจจากฉบับที่บันทึกไว้วันที่ 21 พฤษภาคม 2026)
• e-Gov ระบบค้นหากฎหมาย “国際海上物品運送法” (กฎหมายการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางทะเล ภาษาญี่ปุ่น) https://laws.e-gov.go.jp/law/332AC0000000172
• กระทรวงเกษตร ป่าไม้ และประมงของญี่ปุ่น (MAFF) “青果物の輸出における腐敗・品質劣化防止の手引き” (คู่มือป้องกันการเน่าเสียและคุณภาพลดลงในการส่งออกผักและผลไม้สด มีนาคม 2025 ภาษาญี่ปุ่น) https://www.maff.go.jp/j/shokusan/export/e_enkatu/attach/pdf/index-12.pdf
• Haraguchi และคณะ “原料抹茶の保存条件が品質に与える影響” (ผลของสภาพการเก็บต่อคุณภาพของมัทฉะวัตถุดิบ) วารสารวิจัยชา ฉบับที่ 93 (2002 ภาษาญี่ปุ่น) https://www.jstage.jst.go.jp/article/cha1953/2002/93/2002_93_1/_pdf
• สถาบันวิจัยชา ศูนย์เทคโนโลยีเกษตร ป่าไม้ และประมงจังหวัดเกียวโต “試験研究業務月報” (รายงานการวิจัยประจำเดือน กุมภาพันธ์ 2022 ภาษาญี่ปุ่น) https://www.pref.kyoto.jp/nosoken/monthlyreport/documents/040203.pdf
• ยามามาสะ โคยามะเอ็น “抹茶の取扱い” (การดูแลมัทฉะ ภาษาญี่ปุ่น) https://www.yamamasa-koyamaen.co.jp/matcha/basic/handling.html
• ไปรษณีย์ญี่ปุ่น “お届け日数表（EMS：東京）” (จำนวนวันจัดส่ง EMS จากโตเกียว ภาษาญี่ปุ่น) https://www.post.japanpost.jp/send/oversea/date/ems/tokyo.html
• BPOM Regulation No. 28 of 2023 (การกำกับดูแลการนำเข้ายาและอาหาร ภาษาอินโดนีเซีย) https://pasal.id/peraturan/perban/peraturan-bpom-no-28-tahun-2023
• ANTARA: Pemerintah memperpanjang penahapan sertifikasi halal hingga 2028 (17 ตุลาคม 2026 ภาษาอินโดนีเซีย) https://www.antaranews.com/berita/5793025/pemerintah-memperpanjang-penahapan-sertifikasi-halal-hingga-2028
• ANTARA: RI extends halal certification mandate for select sectors to Oct. 2028 (17 ตุลาคม 2026) https://en.antaranews.com/amp/news/436173/ri-extends-halal-certification-mandate-for-select-sectors-to-oct-2028